Les cheminots font gréve
Par Tizel le vendredi 3 juin 2005, 19:40 - 6209 lectures
Coup de Gueule
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Une fois n'est pas coutume, les cheminots font gréve
Au lendemain du NON à l'Europe, les cheminots font gréve... Pour quelle raison ? Je ne suis même pas sur qu'ils le savent eux même... Pour défendre leur droits (devrais-je dire leurs privilége).
Pour rappel, ils sont fonctionnaire et ont leur emploi assuré à vie. Ils bénéficient de primes, parfois totalement injustifiées (la prime de charbon par exemple pour le temps où les conducteurs pelletaient le charbon). Les conducteurs de trains ont droit à une retraitre trés anticipée, due à l'extréme pénébilité de leur travail (et oui, il faut en faire des pelletées de charbon pour faire avancer un TGV).
Et les voyageurs dans tout cela ? Le banlieusard qui va travailler tous les matins sur un chantier pour un salaire de misère et qui se tue au travail, sans même être sur de pouvoir atteindre l'age de la retraite et qui, s'il ose se plaindre, ira directement pointer à l'ANPE ? Qu'en font-ils les cheminots ? Cette arrogance de certains syndicats de cheminots à tendance communiste laissent fortement à penser que décidément, la solidarité n'a qu'un sens... Je ne suis pas favorable à la libéralisation des services publics, mais pour la SNCF, cela serait sans doute salutaire...
Commentaires
je voudrais rassurer encore Tizel...et lui dire que la prime de charbon est inexistante .......et que les gens comme toi le croit encore.
ca fait belle lurrette qu'elle n'existe plus...
pour info...je sui conducteur de train depuis 5 ans...
alors premierement, on est pas fonctionnaire mais assimile....!!!
un fonctionnaire lui ne travail pas les dimanches,la nuit les jours féries noel ,nouvel an....les week-end....
ensuite mon salaires de bases brut est de 1300 euros,plus les primes(ok)...mais ces primes sont justifiés des horaires de nuit de dimanche de jours feries des nuit ou on ne dort pas chez nous...comme touts les gens suis exercesnt ces horaires(routiers,citroen .....et outs ceus qui pratiques ces horaires).
alors d'accord les syndicats en profitent un maxi...mais faut pas tout melanger...on gagnet pas non plus 3000euros/mois...mais ce que l'on qagne est mérites et si je te disait qui'il en manque....!!!!
allez ...cordialement.
Une infirmière, un policier, un pompier est fonctionnaire (ou assimilé) et travaille la nuit, les jours fériés... En plus, s'ils font gréve, ils peuvent être réquisitionné...
Je ne dis pas que ce que vous gagné n'est pas mérité. En plus, il est assez peu normal que les primes ne soient pas "directement" intégrée dans le salaire car elles ne rentrent pas directement dans le calcul de la retraite.
Mais tout de même, vous avez une situation enviable par rapport à certains des voyageurs que vous transportez. Les empécher d'aller bosser dans de bonnes conditions reviens à vous tirer une balle dans le pied. Si ces derniers décident de prendre d'autres moyens de transport, vous perdrez votre gagne pain.
suis d'accord....mais une chose a explique aussi...
les jours de grève où iln'y a pas de train soit disant,ce qui bloque tout les voyageurs surtout en IDF,il faut expliquer qu'il existe un soi disant service minimum...ok.et qui est applique...contrairement a ce que l'on dit!!
par contre ce que personne ne sait c que tt le monde ne fait pas greve et qu'il existe donc des gens(conducteurs en l'oocurrence)qui vont au boulot.Il y a ausii plein de train prêt a partir...
donc plein de train a faire circuler....
mais comme la direction avait prevue un prog mininmun...pas question d'en faire plus!!!
pourquoi car ces trains qui seraient rjoutés sans en avoir prevenu les clients...et ben il n'y aurait personne à les prendre puisque pas prevenu des horaires la veille!!!!
alors tt ca pour dire que les jours de greves si c'est le bordel...il faut aussi y inclure la direction et pas que les conducteurs qui ceratains sont prets à bosser...(voir des fois y'en a beaucoup)mais qui sont bloqués dans leur depot car on ne peut rien nous faire faire....car pas prevu!!!!
ça, c'est clair... Et de toute façon, les conducteurs ne peuvent pas faire voyager les gens en toute sécurité quand les controleur font gréve (et vice-versa). Impossible de mettre en route la machine si le personnel d'accueil dans les gares est insuffisant, si le personnel administratif n'est pas présent... Bref, il suffit qu'un des corps de métier de la SNCF fasse gréve pour que toute la machine soit enrayée. Mais bon, là dessus, y'a pas beaucoup de solution. Les journées de gréve à la SNCF sont autant, si ce n'est plus, galére pour le personnel qui ne fait pas gréve que pour les usagers (surtout si les personnes en question aime leur métier).
bah voila t'as tout compris.....
Deux petites precisions:
1- la prime de charbon n'existe plus (en tout cas a la SNCF) depuis 1974, date du retrait des dernieres machines a vapeur du reseau SNCF
2- S'il est un domaine ou la SNCF se trouve en prise avec la loi du marché, c'est bien lors du recrutement de ces agents. Or, ceux-ci sont etonnament peu enthousiastes a l'idée de devenir des "privilégiés rentiers d'avantages acquis". La SNCF a donc le choix, comme toute entreprise, d'augmenter les salaires des agents qu'elle veut recruter, ou de leur offrir des avantages (dans certaines entreprises, c'est une voiture ou un telephone portable etc...) la, elle choisit de donner ce qui lui coute le moins cher: des avantages immobiliers (sur son propres parc), des km en train pour l'agent et sa famille...
Je ne vois rien de choquant a cela.
De plus, je ne comprend pas pourquoi la SNCF a toujours autant de mal a recruter, personne ne veut devenir privilégié ?
lors d'une campagne de recrutement de conducteurs, les candidats sont d'abord convoqués à un entretient collectif où la direction leur présente les conditions de travail et de rémunération. croyez le si vous voulez, mais près de la moitié des candidats abandonne à l'issue ! Ceux qui restent devront passer les tests médicaux et psychologiques et il n'en restera au final qu'environ 5 pour cent de retenus.
note à l'attention de tous ceux qui jalousent les conditions de travail ou de rémunération des cheminots : le recrutement est libre d'accès à tout citoyen de la CE... pour peu qu'il n'ait jamais eu de condamnation pénale et qu'il ait moins de trente ans.
je suis conducteur. à 51 ans je partirai en retraite (51 parce qu'il faut un minimum de 25 années de cotisation et que je suis rentré à 26 ans). tabnt mieux. mais avec 25 ans de cotisations, plus 5 années de bonus (sinon il faudrait commencer la conduite à 12.5 ans!) et l'année d'armée qui compte aussi, j'aurais cotisé 31 ans au total et je ne partirai pas avec une retraite pleine (il faut 37.5 ans encore...) soit 62 pour cent de mon dernier salaire, primes comprises en partie.
sans vouliir faire pleurer (ce serait stupide, ces conditions sont meilleures qu'ailleurs et c''est aussi pour cela que j'ai choisi de rentrer à la SNCF) mon aîné aura 17 ans,mon deuxième 14, j'aurai besoin d'argent pour leur études (j'espère...) et, si l'entreprise n'a pas besoin de moi, je n'ai pas la possibilité de rester plus longtemps. (contrairement au autres salariés qui peuvent complèter leur retraite jusqu'à 65 ans.
je ne me plain pas de mon sort. je l'ai choisi. j'ai mesuré les contraintes (lourdes, quand même), j'ai mis en face les avantages, j'ai regardé ce que je pourrais faire d'autre avec mon bagage, et je me suis dit, avec raison aujourd'hui, que j'ai bien fait. ce choix, tout le monde peut le faire. c'est pourquoi je ne critique pas ceux qui ne l'on pas fait (dans d'autres boites, quelques fois, les avantages sont encores plus gros. j'ai connu une secrétaire chez Framatome qui à quasiment payé sa maison avec ses dix années de participation !).
dernier poin. comme la plupart des grosses entreprises ayant du mal à recruter (dans les années soixante, il fallait être fou pour rentrer à la SNCF, vu les salaires proposés dans le privé...) et parce qu'elle a été pionnière dans ce domaine à une époque où le social d'état n'existait pas (années trente et précédentes), la SNCF a "inventé" la caisse de prévoyance (ancêtre de la sécu, à ce sujet, savez vous que la sécu des alsaciens et plus avantageuse que celle des cheminots ?), la caisse de retraite (ancêtre de la retraite par répartition), le logement social (la SNCF est propriétaire de son parc HLM),...
ce que l'on présente comme avantages est souvent un système précurseur qui est resté dans le giron de l'entreprise lorsqu'on l'a étendu à d'autres. Notons au passage que, lorsque le système de retraite à été créé, et jusqu'aux années 70, la caisse de la SNCF reversait pour le régime général ! Et que, aujourd'hui, le départ "avancé" des agents (55ans) ou des conducteurs(50ans), est entièrement financé par l'entreprise (+10% de cotisation patronale), la retraite de base s'effectuant selon un calcul de péréquation entre les caisses, comme pour tout le monde. en clair, si les cheminots rentraient dans le système général, celui-ci ne gagnerait pas un sous (par contre, l'entreprise en profiterai sûrement pour zapper sa sur cotisation et supprimer le bonnus. Qui ganerait ? qui perdrait ?)
dans un pays riche comme le notre, le problème, ce n'est pas ceux qui ont quelque chose (si on se compare aux SDF, on a tous le privilègend'avoir un toit) , le véritable scandale, c'est ceux qui n'ont rien.
La vérité sur les rumeurs
La SNCF répond aux informations diffamatoire qui circulent sur le net.
Recettes annuelles : 9 milliards d'euros
Pour 2004,
8,6 milliards d'euros proviennent directement des clients voyageurs et fret,
à cela s'ajoutent 500 millions d’euros de compensations tarifaires nationales et régionales (cf plus bas),
+ 2,7 milliards qui rémunèrent l’entretien et l’exploitation du réseau national
+ 900 millions d’euros de travaux effectués pour RFF,
+ 500 millions pour le transport des bagages accompagnés
+ 1,9 milliard qui rémunèrent les missions de service public décidées par les Régions (sous forme de conventions passées avec ces régions),
+ 900 millions de recettes commerciales, hors transports,
Soit, pour 2004, 15,5 milliards d'euros de recettes correspondant à des services rendus, effectués et achetés.
Source : rapport annuel 2004 de la SNCF
Budget annuel : 18 milliards d'euros
Impossible de trouver trace d'un tel chiffre. Il ne correspond à rien.
Rappel : un budget précise les objectifs en termes de charges et de dépenses.
Subventions de l'État : 12 milliards d'euros
La SNCF ne reçoit pas de subventions.
L'État verse à la SNCF une compensation, au titre de la politique sociale nationale, pour l'application de tarifs sociaux et le transport des militaires ainsi que la presse. C’est une obligation légale qui s'impose à la SNCF : 500 millions d'euros. Il ne s’agit pas d’une subvention mais d’une compensation d’un manque à gagner imposé.
Autrement, la SNCF reçoit, comme tout prestataire de service public, une rémunération définie par contrat avec les régions pour l'offre TER et avec le STIF pour le Transilien (1,9 milliard d’euros pour ce dernier).
Un exemple : si vos enfants utilisent le métro ou le bus pour aller à l’école, ils ne paient pas le vrai prix : en fait, la région ou la ville décident de leur faire payer moins et elles nous règlent la différence. Ce ne sont pas des subventions. Et cela est vrai dans tous les pays : les utilisateurs des transports quotidiens ne paient pas la totalité du coût de leur déplacement.
Financement des retraites : 14 milliards sans préciser si il s’agit d’euros ou de francs
Les retraites à la SNCF sont payées par les salariés, avec leurs cotisations, par l'entreprise et par l'Etat. Les avantages spécifiques du régime spécial de retraite des cheminots sont en totalité financés par l'entreprise elle-même et non par les impôts.
L'Etat, de son côté, verse à la Caisse de Retraite (et non pas la SNCF) 2,4 milliards d’euros pour compenser le fait que les 165 000 cheminots actifs ne peuvent pas, à eux seuls, payer la retraite de 320 000 anciens cheminots.
C’est un Règlement de la Communauté européenne (n°1192/69) de 1969 qui fait obligation à tous les Etats membres de compenser le déficit démographique pour les régimes de retraite structurellement déficitaires.
Ce rééquilibrage existe dans d'autres professions qui ont plus de retraités que d’actifs (les mineurs par exemple). Cela existe même au sein du régime général. En effet, les cotisations des actifs d'une profession en croissance (au hasard, les informaticiens), parce que plus nombreux, paieront en fait la retraite d'anciens d'une profession dont les actifs sont moins nombreux que ses propres retraités (comme les ouvriers du textile).
Remarque : la SNCF s’est restructurée et modernisée pour passer de 450 000 cheminots à la Libération à 165 000 aujourd’hui.
Source : Budget annuel 2005 de la SNCF
Dettes à financer : 2 milliards sans préciser si il s’agit d’euros ou de francs
En 1997, la dette de la SNCF qui restait à la SNCF après la création de RFF, s’élevait à 7,5 milliards d’euros. Elle correspondait aux déficits d’exploitation antérieurs. La SNCF prévoit une dette de 5,8 milliards d’euros en 2006.
Source : Budget 2006
La dette de RFF (qui s’élève à 27,6 milliards d’euros aujourd’hui, alors qu’elle était de 20,5 en 1997) correspond à des investissements d’infrastructure (essentiellement, les lignes nouvelles à grande vitesse). Ils ont été faits au nom de l’Etat pour le bénéfice de la collectivité nationale et de tous les français : il y a eu la construction de la ligne nouvelle pour le TGV Méditerranée lancé en 2001 et celle du TGV Est Européen lancé en 2007.
Salaire d'un conducteur TGV : 2200 euros nets au début à 4880 euros en fin de carrière auquel il faut ajouter des primes.
Le salaire net mensuel d'un conducteur s'échelonne de 1 500 à 1 800 euros au début, puis à 3 000 - 3 400 euros en fin de carrière. Dans tous les cas, primes comprises (dont la compensation pour horaires de nuit). Les chiffres sont donc très éloignés des 75 000 nets annuels annoncés.
La prime de charbon n'existe plus, depuis bien longtemps.
Quant aux autres, elles sont soit banales car elles existent dans toutes les entreprises, soit simplement inventées.
Les horaires de travail : ne sont pas de 25 H par semaine, mais de 35 H. Ces horaires sont faits de multiples tâches : la conduite, bien sûr, mais aussi les vérifications techniques de sécurité.
La retraite à 50 ans : elle ne concerne que les conducteurs.
La gratuité des soins : comme partout ailleurs, la Caisse de Prévoyance (et non pas la SNCF elle-même) passe des conventions avec des établissements de soins et, comme partout ailleurs, les complémentaires, ajoutées aux remboursements de base, couvrent certaines prestations à 100%.
La gratuité des transports : si certains trains leur sont accessibles gratuitement, les cheminots et plus encore leur famille ont une partie du billet à régler sur les TGV, les couchettes, les trains auto, les trains internationaux, Eurostar, Thalys...
Il n’existe pas de « prime d’absence de prime » pour les sédentaires.
Quite à écrire des mensonges, merci de publier ce que l'on appelle un droit de réponse
www.entreprise-sncf.com/c...
Et bien si, la prime de charbon existe encore, j'avais vu ça sur la fiche de paie d'un cheminot dans Zone interdite .
Oui, les conducteurs de TGV ne font que 25h/semaines.
Tous les employés touches des primes qui doublent leurs salaires, et ils sont payés sur 16 mois.
Ca me fait marrer de dire que les cheminots touchent une prime de charbon, c'est pas parce que tu as vu ça à la télé que c'est vrai.
En plus à la télé ils ont la facheuse tendance de prendre des exemples qui ne reflètent en rien le vrai cheminot.
De même que tes 16 mois, tu nous les sort d'où?
Je suis cheminot et franchement j'aimerais bien être payer 16 mois pour 12 travaillés.
Parlons aussi de la gratuité des transport c'est bien mais franchement je ne prend jamais le train donc ma carte ne me sert à rien.
Le pire que j'ai pu voir c'est mr sarkozy qui dit à la télé que les cheminots qui font grève sont payer, et bah là je tombe de haut, la sncf va devoir me payer tout les jours de grèves qu'elle me doit depuis 1995.
EH SAM Fisher change de chaine ou regarde un match de foot sur tf1 ca t'eviteras de dire des conn...ies....
Bonjour à toutes et à tous.
J'ai lu attentivement tous les posts précédent. Je n'ai aucun avis ni aucunes rancœurs vis à vis des conditions de travail et de salaires du personnel de la sncf.
Si le personnel se plaint, c'est qu'il fallait poser effectivement poser le pour et le contre avant de s'engager et non pas après. On choisi son métier par plaisir normalement... même si je connaît 2 de mes cousins qui ont choisi cette entreprise par désespoir et par piston... mais il ne faut pas venir se plaindre.
Sinon je travaille dans la publicité et dans ce secteur d'activité, il y a aussi des clichés qui ont la vie dur ; la sncf ne déroge pas à la règle, dommage.
Ce qui me rend le plus en colère, c'est ce sentiment d'être pris en "otage" pendant les jours de grève. Si je prend le train au quotidien, ce n'est pas par plaisir. C'est avant tout parce que je n'ai pas les moyens de prendre ma voiture pour faire mes 120kms A/R. Sous prétexte de conserver ses acquis, on met le travail des autres en danger ! Et c'est cela qui est insupportable !
On se fiche de savoir si ce sont les grévistes ou la direction de la sncf qui nous bloquent. On veut juste se rendre à notre travail ce jour là.
On parle de service public ; je trouve qu'on en est loin... Il est temps que le service minimum soit définitivement appliqué début 2008.
Que le personnel de la sncf arrête de se regarder le nombril et prenne le temps d'ouvrir le dialogue avec ces clients et non l'inverse ! Si vous faisiez un peu plus attention à nous, vous auriez certainement une meilleur image aujourd'hui....
Merci Ludow pour ce point de vue très posé, qui a le mérite de bien remettre les choses en place.
Les grès à la SNCF auraient sans nul doute plus d'impact si elles étaient moins nombreuses et justifiée. A force de faire grève pour un oui ou pour un non, on finit par ne plus prêter attention à leurs revendications.
Tizel
Pour le service minimum, il existe déjà.
Il est effectué par les cheminots qui ne sont pas en grêve.
attention un abus de désinformation peux vous nuire
Arrêter de raconter n'importe quoi! c'est cela vos nantis???????????
Chiffres officiels des rémunérations
• 14 % des agents du CP dont 27,5 % des agents des qualifications A à C, auxquels il faut ajouter des milliers de contractuels, percevaient une rémunération nette, indemnités et gratifications comprises, inférieure à 1 400 € (9 183 F) ;
• 35 % des agents du CP dont 27,5 % des agents des qualifications A à C, auxquels il faut ajouter des milliers de contractuels, percevaient une rémunération nette, indemnités et gratifications comprises, inférieure à 1 650 € (10 823 F) ;
• 50 % des agents du CP auxquels il faut ajouter la plupart des contractuels, percevaient une rémunération nette, indemnités et gratifications comprises, inférieure à 1 800 € (11 807 F).
Autre chose, vous voyez moi qui suis RMiste, (certainement un paresseux à vos yeux) je soutiens ces travailleurs parce qu'ils sont notre locomotive dans la défense du droit à une vie descente et à une retraite bien mérité pour tout ceux qui souffre dans ce pays.
Il en est qui par provocation ces derniers jours proposent de manifester contre ces travailleurs, qu'ils sachent que si un appel est lancé pour une contre manifestation j'espére que nous serons nombreux à leur faire face.
Vive la gréve reconductible des travailleurs des transports jusqu'a satisfaction de leur légitimes aspirations
J'espère que le gouvernement ne cèdera pas sur ces réformes.
Je ne comprend pas pourquoi vous seriez privilégié par rapport aux autres corps de métier. Il est normal qu'une remise à niveau à l'égalité intervienne. C'est fini, messieurs les cheminots, le temps de la pelle et du charbon. Vous n'êtes pas plus fatigué qu'un maçon, qu'un couvreur, qu'un carreleur, que tout ces métiers manuels et physique pour lesquels il faut cotiser 40 ans pour toucher une retraite. Vous ne faite pas honneur à votre métier en en faisant un métier de fainéant et de fatigué à 50 ans.....Et si vous n'êtes pas heureux des réformes dans ce corps de métier, allez donc pointer à l'ANPE ou allez faire un de ces manuel dont j'ai parlé au-dessus. D'autres peut-être seront prêt à prendre votre place jusqu'à 60 ans sans rechigner...... Vou cherchez à vous faire passer pour des victimes que vous n'êtes pas, et en plus, vous vous permettez de faire chier tout le monde en prenant les travailleurs (les vrais) en otages.
Vous me plus peine qu'autre chose, et croyez que la plus grande partie de la population pense ainsi
Pierre, on verra qui va se plaindre en 2008 quand il faudra faire 41 ans, 42 en 2012 voir 45 ans en 20xx.
"vous vous permettez de faire chier tout le monde en prenant les travailleurs (les vrais) en otages"
C'est vrai que nous ne sommes plus au temps de la pelle et du charbon mais nous ne sommes pas tous conducteurs alors je dirais que le reste est tout aussi fatigué qu'un maçon ou un couvreur.
Mais bon si tu pense que tu es un "vrai" travailleur (manuel) et pas dans un bureau toute la journée, démissionne et viens te reposer chez nous.
Par contre Pauvre j'ai lut attentivement ton message par rapport aux rémunérations et je pense que les chiffres sont encore trop exagérer, j'ai plus d'une dizaines d'années de chemin de fer et je suis qualif C et je ne dépasse pas les 1300 euro net pas mois primes comprises.
"C'est vrai que nous ne sommes plus au temps de la pelle et du charbon mais nous ne sommes pas tous conducteurs ....."
Alors expliques moi pourquoi ces conducteurs font grève.
"...je dirais que le reste est tout aussi fatigué qu'un maçon ou un couvreur."
Pourquoi vouloir être avantagé par rapport aux métiers tout aussi fatigants.
"Mais bon si tu pense que tu es un "vrai" travailleur (manuel) et pas dans un bureau toute la journée, démissionne et viens te reposer chez nous."
Et bien non vois-tu....Mon métier me convient parfaitement. 44 heures par semaines, un salaire de 1550 net/mois...., 40 ans de cotisation, et je ne vais pas faire grève. Je n'ai pas choisi mon métier par rapport à des avantages, mais parce qu'il me plait. C'est là toute la différence.
Arrêtez de vous croire lésé alors que vous êtes avantagé. Et je vous assure que le comportement des cheminots en écœure plus d'un, et ne croyez pas que vous êtes soutenu par la majorité de la population , bien au contraire.
Alors cessez vos grèves injustifiées qui vous font plus de tort qu'autre chose.
"Je ne comprend pas pourquoi vous seriez privilégié par rapport aux autres corps de métier."
Il fuat faire très attentino a ce discour pourtant très répandu. Les cheminots ne sont pas privilégiés, ce sont de nombreuses autres catégories proffesionnelles qui sont maltraitées.
Il est bon de se rappeller que les acquis sociaux (comme la retraite justement) ont été acquises par les luttes des fonctionnaires et etendues au plus grand nombre.
De plus quitte a chasser le privilégié -je suis tout a fait pour-, il faut le faire en remettant les choses a leur place. Pointer du doigt un président de la république qui s'octroye plus de 200% d'augmentation alors qu'il n'est pas le chef du gouvernement (selon notre constitution) me parait bien plus pertinente.
Ou alors les financements aux grandes entreprises qui bien que faisant des bénéfices sont largement financée par les citoyens. Nous ne les voyont pas faire de grandes conscessions de l'autre coté.
Bref, la n'est pas la question.
Dans la même catégorie de discour anti-gréviste on trouve également la notion de prise d'otage.
Les grévistes ne prennent personne en otage, c'est un mot utilisé par les medias -qui mentent faut'il le rapeller- pour opposer les grévistes et les travailleurs. Une prise d'otage ne ressemble pas du tout a ca, vous vous en rendrez compte très rapidement si jamais cela vous arrive.
Bref, toutes ses choses pointent un fait : on nous divise pour mieux regner.
"C'est vrai que nous ne sommes plus au temps de la pelle et du charbon mais nous ne sommes pas tous conducteurs .....
Alors expliques moi pourquoi ces conducteurs font grève."
ils font grève parce qu'avec la nouvelle réforme ils devraient partir à 55 ans au lieu de 50 ans donc normal qu'ils ne soient pas content vu qu'ils payent plus que les autres justement pour pouvoir partir à 50 ans.
D'une autre part ce n'est pas parce que les conducteurs vont reprendrent le boulot que les trains vont circuler car pour pouvoir laisser partir un train il va falloir un conducteur mais aussi un contrôleur( dans le train) et un chef de gare etc... et s'il en manque au moins un c'est foutu.
"Mais bon si tu pense que tu es un "vrai" travailleur (manuel) et pas dans un bureau toute la journée, démissionne et viens te reposer chez nous."
Et bien non vois-tu....Mon métier me convient parfaitement. 44 heures par semaines, un salaire de 1550 net/mois...., 40 ans de cotisation, et je ne vais pas faire grève. Je n'ai pas choisi mon métier par rapport à des avantages, mais parce qu'il me plait. C'est là toute la différence."
Si tu crois que j'ai choisi mon métier pour les avantages c'est une excuse bidon, j'ai commencer à 18 ans et je ne cherchais qu'à travailler et avoir un salaire, le reste je ne l'avais même pas en tête car à cette âge là on ne pense pas déjà à partir à 55 ans en retraite mais on pense plutôt à faire la fête et dépenser nos premières payes.
je vois que tu fait 44h pour 1550 euro, ok tu travaille plus et tu gagne plus que moi (et je suis privilégier) mais il faut rapeller qu'à la sncf nous n'avons pas la possibilité de faire des heures sup pour augmenter notre salaire alors travailler plus pour gagner plus ça ne fonctionne pas chez nous.
Donc dire que nous sommes avantagés c'est trop facile, les médias essayent de nous mettre l'opinion à dos mais c'est normal sarko connait tout les grands patrons alors les médias sont forcément manipuler et pas objectif.
En tout cas pierre tu ne dit rien pour l'instant quand on va te signaler l'année prochaine ton passage à 41 ans de cotisation.
une année de travail à la sncf= une année de cotisation gagnée
une année à mi-temps à la sncf= une 1/2 année de cotisation gagnée
une année dans le privée= une année de cotisation gagnée
une année à mi-temps dans le privée= une année de cotisation gagnée
alors qui est privilégier?
www.marianne2.fr/Vous-ave...
Si toute les français étaient unis on changerait énormément de chose mais les gens sont devenus trop égoistes pour voir qu'on se fichent de nous et qu'on nous dressent les uns contre les autres.
"En tout cas pierre tu ne dit rien pour l'instant quand on va te signaler l'année prochaine ton passage à 41 ans de cotisation."
Je suis POUR l'égalité. Tout le monde a la retraite au même âge. Quel que soit le métier pratiqué. Faut pas abuser, et ceux qui divisent sont ceux qui veulent garder une longueur d'avance de privilège.
Vous seriez sidéré, messieurs les travailleurs de la SNCF, si tout le monde avait VOS avantages. Vous ne comprendriez pas cette parité, et demanderiez plus pour ne pas être au même niveau que les autres corps de métier. Et c'est bien ça qui vous chagrine : LA PARITE. Et bien nous, c'est pareil, mais ce n'est pas la parité qui nous sidère, mais l'INEGALITE.
Que celà vous plaise ou non, on y viendra à cette régularisation. Et j'espère dans TOUT les métiers, et le plus vite possible.